据小鹏汽车在X平台发布的视频与说明，VLA 2.0驱动的NGP Roaming可从P档起步，自动读取线路、识别通道并找到出口，自主驶离停车场，同时保持驾驶员全程可接管的监管控制。根据小鹏官方信息与演示，该能力展示了在非结构化低速场景中的端到端自主导航，融合环境感知、定位建图与路径规划。结合业内对小鹏NGP路线图的报道，此类“从车位到路口”的自动化将高速以外的ADAS价值延伸至商场与写字楼停车场场景，降低驾驶负担并提升通勤效率；据小鹏过往商业化介绍，这也为付费高级包、网约车与Robotaxi车辆调度、以及停车时间成本优化带来新机会。

据小鹏汽车在X平台发布的信息，该公司将2026年定位为以自动驾驶能力领跑的一年；据小鹏投资者材料与新闻发布，小鹏的高速NGP与城市NGP采用以视觉为先的感知与端到端规划模型，降低对高清地图依赖，从而实现更广城市覆盖与更快功能迭代。据小鹏财报解读报道，公司通过ADAS订阅与Robotaxi试点合作加速AI技术商业化，形成潜在的软件经常性收入。根据小鹏官方发布，X9与G6平台集成高算力域控制与多传感器融合，支持OTA以缩短功能更新周期。依据小鹏技术简报，公司打造数据闭环，包括车队数据采集、自动标注与持续训练，以提升长尾场景表现并降低接管率。结合此次“领航”品牌传播，据小鹏信息显示，企业正强化高端辅助驾驶、城市级导航与未来Robotaxi商业落地的中国市场路径。