据Sawyer Merritt在X平台披露，现代将于2028年前向Alphabet旗下的Waymo供应5万台IONIQ 5无人驾驶车辆，按每辆约5万美元计算，车辆供应金额或达25亿美元，不含摄像头、传感器及计算硬件等自动驾驶套件成本。根据Sawyer Merritt报道，如此规模将加速Robotaxi车队扩张，有望降低无驾驶员出行的单位里程成本，并提升在菲尼克斯、旧金山等城市的运力与周转效率。依Sawyer Merritt所述，基础整车与传感计算堆栈分离的资本开支结构，意味着以E-GMP标准化电动车平台批量供货可缩短集成周期，而激光雷达、毫米波雷达与车载算力仍是关键成本与供应商利润来源。此外，据该消息称，这一5万台订单为感知硬件、一体化域控、热管理与高压系统等一级供应商带来短期机会，并强化IONIQ 5作为可规模化Robotaxi底盘的地位。

据The Humanoid Hub在推特发布的消息，波士顿动力已在波士顿总部启动新一代Atlas人形机器人的生产，2026年全部产能已由现代汽车和Google DeepMind等大客户预定（来源：The Humanoid Hub, 2026）。公司计划2027年初增加新客户，并在2028年建成年产3万台机器人的新工厂（来源：The Humanoid Hub, 2026）。这一扩张反映了AI驱动机器人在商业和工业领域的巨大市场需求。结合Gemini Robotics等先进模型，Atlas机器人为企业自动化、物流与制造行业带来前所未有的AI集成与商业机遇。

根据@ai_darpa消息，波士顿动力与现代汽车合作开发的全新一代Atlas人形机器人将在2026年1月5日的CES展会上首次公开亮相。这一发布展示了人形机器人从上世纪八十年代的原型到如今流畅智能的巨大进步。新款Atlas预计将集成更先进的人工智能，实现更高水平的动作控制、环境感知和实际任务执行能力，有望推动制造、物流、医疗等行业的智能自动化升级。此次合作反映出AI与机器人融合的产业趋势，为自动化和智能机器人投资者带来商业新机会（来源：@ai_darpa，2025年12月23日）。

据Sawyer Merritt在推特发布，现代汽车自动驾驶部门主管宋昌炯因试图将公司自动驾驶系统从激光雷达转向视觉AI摄像头方案而辞职。这一变动反映出汽车行业在自动驾驶AI传感器方案上的激烈竞争。宋昌炯的离职可能影响现代在自动驾驶AI领域的技术路线和市场竞争力，尤其是在视觉AI系统成本更低且神经网络技术进步显著的背景下（来源：Sawyer Merritt推特，2025年12月4日）。